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La municipalité de Chertsey !
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Lettre ouverte à Monsieur Jacques Charron président de la Chambre de Commerce de Chertsey.
Monsieur Charron , plusieurs citoyens m’ont contacter afin que je prenne position face à votre Chertseyfaires et quant à nous il subsiste beaucoup de doutes à savoir est-ce que Chertseyfaires ou non???
1. Le conseil municipal à pris une sage décision suite à au moins trois réunions avec le MTQ (Ministère du transport du Québec )
2. Le conseil municipal n’a pas pris de décision précipitée , une étude de faisabilité était inutile, coûteuse et n’aurait que retardé le projet . Dans les faits , seul l’ingénieur conseil en aurait bénéficié.
3. Des coûts imprévus pour les citoyens , absolument pas. La construction d’un pont à une voie à 4.88 mètres de large sera à 100% à la charge du ministère du transport. Donc, 0.00$ taxe pour les citoyens. Et la MTQ nous assure que les culées et ou piliers sont en excellent état.
4. Le pont sera toujours la propriété de la municipalité et un tablier de bois est beaucoup plus facile et beaucoup moins dispendieux à entretenir qu’un tablier de ciment. Une poutre de bois se remplace en très peu de temps et pas besoin de fermer le pont pour des jours et ou semaines. Sachez monsieur Charron que le tiers des ponts au Québec est d’acier et bois comme le notre le sera.
5. Selon statistiques Québec ; De 2001 à 2021 la population de la Matawinie augmentera de 24.8%,
Pour Chertsey cela signifie que nous serions 6753 en 2021 et un peu plus de 10,000 habitants en 2075, Pour tout Lanaudière la croissance totale prévue est de 19.6% .
Selon la Chambre de Commerce on serait 8921 en 2021 soit un écart de 47% avec le calcul des experts en statistique.
Selon statistique Québec; Nous sommes 4610 habitants au 31 décembre 2005, soit une BAISSE de population de 6 habitants au total en un an.
Donc aucune croissance entre 2005 et 2006 à Chertsey. La croissance de 4.5% annoncée par la Chambre de Commerce est irréaliste.
Monsieur Charron , plusieurs citoyens m’ont contacter afin que je prenne position face à votre Chertseyfaires et quant à nous il subsiste beaucoup de doutes à savoir est-ce que Chertseyfaires ou non???
1. Le conseil municipal à pris une sage décision suite à au moins trois réunions avec le MTQ (Ministère du transport du Québec )
2. Le conseil municipal n’a pas pris de décision précipitée , une étude de faisabilité était inutile, coûteuse et n’aurait que retardé le projet . Dans les faits , seul l’ingénieur conseil en aurait bénéficié.
3. Des coûts imprévus pour les citoyens , absolument pas. La construction d’un pont à une voie à 4.88 mètres de large sera à 100% à la charge du ministère du transport. Donc, 0.00$ taxe pour les citoyens. Et la MTQ nous assure que les culées et ou piliers sont en excellent état.
4. Le pont sera toujours la propriété de la municipalité et un tablier de bois est beaucoup plus facile et beaucoup moins dispendieux à entretenir qu’un tablier de ciment. Une poutre de bois se remplace en très peu de temps et pas besoin de fermer le pont pour des jours et ou semaines. Sachez monsieur Charron que le tiers des ponts au Québec est d’acier et bois comme le notre le sera.
5. Selon statistiques Québec ; De 2001 à 2021 la population de la Matawinie augmentera de 24.8%,
Pour Chertsey cela signifie que nous serions 6753 en 2021 et un peu plus de 10,000 habitants en 2075, Pour tout Lanaudière la croissance totale prévue est de 19.6% .
Selon la Chambre de Commerce on serait 8921 en 2021 soit un écart de 47% avec le calcul des experts en statistique.
Selon statistique Québec; Nous sommes 4610 habitants au 31 décembre 2005, soit une BAISSE de population de 6 habitants au total en un an.
Donc aucune croissance entre 2005 et 2006 à Chertsey. La croissance de 4.5% annoncée par la Chambre de Commerce est irréaliste.
7. Une annexion à Rawdon monsieur Charron ,,,,, soyons sérieux une minute.
Monsieur Charron je vous inviterais à vérifier vos sources, une grande majorité de citoyens du 9ieme, du 7ieme , du lac Lane, du lac Jaune et du lac Brûlé sont très satisfait du choix du conseil
8. Quels projets d’envergure nécessitent absolument un pont à deux voies ???
9. Sachez monsieur Charron, que l’ancien maire (qui était aussi le préfet de la MRC) et son équipe ont appuyés la décision de la MRC, d’envoyer toutes les entreprises de 20 employés et plus à Rawdon et à St-Félix de Valois.. J’ose espérer monsieur Charron que lors de votre réunion du 13 janvier dernier au restaurant La Dame de Cœur avec l’ex-maire et son équipe mesdames Poitras et Lapointe , qu’il à été discuté de cette vision plutôt rétrograde, et aussi monsieur Charron notez bien que cette même équipe à votée contre le règlement sur les véhicules tout terrain ce qui aurait privé les commerçants de Chertsey de revenus additionnels cet hiver.
Monsieur Charron , vous semblez entretenir d’excellents rapports avec cette même équipe , est-ce que l’on se colle sur les faiseux d’élection …clef en main???
10. Monsieur Charron vous qui pensez parler vision … un pont à deux voies va prendre 2 ans peut-être trois ans de construction. Est-ce que vous pensez aux commerçants
L’option que la municipalité à choisi rouvre le pont dès cette automne . Ça c’est de la vision.
11. Un pont à deux voies coûterait environ 4.5M$ + 1M$ pour les expropriations , soit un total de 5.5M$. Le financement du ministère étant de 1M$, il resterait donc 4.5M$ à absorber par la municipalité. Supposons que le coût du pont serait de 1M$ de moins que la moyenne actuelle des coûts de construction, il resterait quand même encore 3.5M$ à absorber par tous les citoyens.
Pour chaque M$ sur 20 ans à 4.53% d’intérêts (taux actuel) cela représente un déboursé annuel en capital et intérêts de 75,839.16$ soit plus de 2¢ du 100.00$ d’évaluation, basé sur un rôle d’évaluation de 375M$. Pour une propriété évaluée à 150K$, ceci représente une taxe annuelle spécifique additionnelle de 106.17$ pendant 20 ans.
12. Monsieur Charron le 18 janvier 2007 vous avez admis que finalement le pont même à deux voies ne serait jamais à la charge du ministère du transport et vous vous en êtes excusé auprès du conseil municipal (8 personnes ), pourtant votre communiqué de janvier avait été distribué a tous les citoyens de Chertsey. ???
13. Monsieur Charron je veux revenir sur la vision que vous dites avoir pour Chertsey,
Combien d’employé de Chertsey travaille présentement au Clerrmoustier
combien d’entrepreneur de Chertsey y ont obtenu des contrats, la même question se pose pour le nouveau Provigo .N’est-ce pas là la vrai vision d’un président de Chambre de Commerce,?? La question se pose n’est-ce pas monsieur Charron.
Réjean Chouinard, président
Monsieur Charron je vous inviterais à vérifier vos sources, une grande majorité de citoyens du 9ieme, du 7ieme , du lac Lane, du lac Jaune et du lac Brûlé sont très satisfait du choix du conseil
8. Quels projets d’envergure nécessitent absolument un pont à deux voies ???
9. Sachez monsieur Charron, que l’ancien maire (qui était aussi le préfet de la MRC) et son équipe ont appuyés la décision de la MRC, d’envoyer toutes les entreprises de 20 employés et plus à Rawdon et à St-Félix de Valois.. J’ose espérer monsieur Charron que lors de votre réunion du 13 janvier dernier au restaurant La Dame de Cœur avec l’ex-maire et son équipe mesdames Poitras et Lapointe , qu’il à été discuté de cette vision plutôt rétrograde, et aussi monsieur Charron notez bien que cette même équipe à votée contre le règlement sur les véhicules tout terrain ce qui aurait privé les commerçants de Chertsey de revenus additionnels cet hiver.
Monsieur Charron , vous semblez entretenir d’excellents rapports avec cette même équipe , est-ce que l’on se colle sur les faiseux d’élection …clef en main???
10. Monsieur Charron vous qui pensez parler vision … un pont à deux voies va prendre 2 ans peut-être trois ans de construction. Est-ce que vous pensez aux commerçants
L’option que la municipalité à choisi rouvre le pont dès cette automne . Ça c’est de la vision.
11. Un pont à deux voies coûterait environ 4.5M$ + 1M$ pour les expropriations , soit un total de 5.5M$. Le financement du ministère étant de 1M$, il resterait donc 4.5M$ à absorber par la municipalité. Supposons que le coût du pont serait de 1M$ de moins que la moyenne actuelle des coûts de construction, il resterait quand même encore 3.5M$ à absorber par tous les citoyens.
Pour chaque M$ sur 20 ans à 4.53% d’intérêts (taux actuel) cela représente un déboursé annuel en capital et intérêts de 75,839.16$ soit plus de 2¢ du 100.00$ d’évaluation, basé sur un rôle d’évaluation de 375M$. Pour une propriété évaluée à 150K$, ceci représente une taxe annuelle spécifique additionnelle de 106.17$ pendant 20 ans.
12. Monsieur Charron le 18 janvier 2007 vous avez admis que finalement le pont même à deux voies ne serait jamais à la charge du ministère du transport et vous vous en êtes excusé auprès du conseil municipal (8 personnes ), pourtant votre communiqué de janvier avait été distribué a tous les citoyens de Chertsey. ???
13. Monsieur Charron je veux revenir sur la vision que vous dites avoir pour Chertsey,
Combien d’employé de Chertsey travaille présentement au Clerrmoustier
combien d’entrepreneur de Chertsey y ont obtenu des contrats, la même question se pose pour le nouveau Provigo .N’est-ce pas là la vrai vision d’un président de Chambre de Commerce,?? La question se pose n’est-ce pas monsieur Charron.
Réjean Chouinard, président
6. Quelque soit la structure du pont, il n’en demeure pas moins que le pont sera toujours la propriété de la municipalité, et ce compte tenu que la route est une voie municipale et non provinciale. La rue de l’Église n’est pas une route numérotée.